Under de senaste två åren har italienare utvecklat en ny känslighet för grön rörlighet. På grundval av denna förändring å ena sidan bonusar och statliga incitament, å andra sidan de nya vanorna på grund av pandemin som har gjort det möjligt att återupptäcka värdet av ett annorlunda sätt att röra sig dag för dag med hänsyn till miljön.
Nu då, med den kraftiga ökningen av bränslepriserna på grund av den pågående konflikten, minskade antalet som var redo att överge bilen - i februari 2022 minskade registreringarna med 22.6 % jämfört med 2021, källa Equs Italia – till fördel för alternativa och billigare transportmedel kommer den att stiga ännu mer, också tack vare sommarens ankomst.
Cyklar på första plats
Från och med Gen Z som har gjort kampen mot klimatförändringarna till sin fana, verkar alla ha återupptäckt nöjet att cykla. Detta bekräftas av uppgifterna från Subito, en plattform för att sälja och köpa på ett hållbart sätt med över 13 miljoner unika månadsanvändare, som noterade en tvåsiffrig tillväxttrend: 60 miljoner besök i cykelkategorin 2021, med +10 % jämfört med föregående år och 1 cykel såld varannan minut, tot alt nästan 250 000.
Den ostoppbara tillväxten av e-cyklar fortsätter också, +14,8 % i sökningar, medan elskotrar verkar sakta ner, med -3,4 % jämfört med föregående år.
Tänker på hållbar mobilitet, cykeln är verkligen av sin natur, och om den används så ökar dess positiva inverkan på miljön. Det räcker med att säga att, med tanke på miljökostnaderna för att producera en ny cykel, sparar köpet av en begagnad cykel i genomsnitt utsläppet av 99 kg CO2 till atmosfären, vilket blir 82 kg för en MTB eller 47 kg för en barncykel .
Alternativen
Som nämnts, när det gäller alternativ rörlighet finns det inte bara cyklar och även om de sistnämnda förblir det mest utbredda miljöfordonet, är spridningen att skotrar har - särskilt elektriska - överbord, för de flesta "atleter" , men även de gamla goda rullskridskorna eller rullskridskorna.
Det är en relativt ny marknad och en som säkerligen kommer att regleras bättre – det finns fortfarande för många olyckor och tvivel om var vissa av dessa fordon kan/bör cirkulera, särskilt i staden – men vi kan inte ignorera fenomenet , även med tanke på de flottor som gjorts tillgängliga i delning av vissa kommuner och privata företag.
Enligt data från National Observatory on Sharing Mobility finns det faktiskt mikromobilitetstjänster i en tredjedel av de 110 italienska provinshuvudstäderna. De städer som är bäst utrustade i denna mening är: Milano, med 14 delade mikromobilitetstjänster, Rom, med 11 tjänster, och Turin, med 7 tjänster.
Och de mest utbredda tjänsterna är: stationsbaserad cykeldelning, d.v.s. cykeldelningstjänsten med fast stall, som finns i 26 städer, skoterdelning, finns i 17 städer, fritt flytande cykeldelning, det vill säga utan skyldighet att förvara cykeln på förutbestämda platser (13 tjänster i 12 städer) och skoterdelning, finns i 4 städer.
Det finns dock många som föredrar att ha ett eget fordon, även med tanke på de oöverkomliga priserna, kanske till och med att ta med under semestern. Oavsett om det är en cykel, en e-cykel, en skoter eller de alltid giltiga skridskorna, upptäck några av de mest intressanta nyheterna i vårt galleri.
