Det är genom att cykla som du lär dig konturerna i ett land bäst, för du måste svettas i bergen och frilägg nerför backarna. På det här sättet kommer du ihåg dem som de verkligen är, medan det i din bil bara är de högsta kullarna som präglas av dig och du har inte ett så exakt minne av det land du korsade med bil som när du cyklar.
Här, I den här meningen av Hemingway tycker jag att allt jag alltid har tänkt på att cykla är kondenserat. Inte bara frågan om exakta minnen och kullarna du går vilse för från bilen ser du bara de högsta. Det är verbet "svett" som omedelbart sätter mig i ett visceralt förhållande med den stora författarens ord, framkallar i mig trötthet, andfåddhet, en allvarlig oförmåga att samordna och motstå. Med ett ord har tanken på de vackra och långa åkarna på två hjul, genom stigar på bergsprofilerna, mellan brusande vattendrag och sömniga murmeldjur alltid varit en idé i mitt fall.
Fördelarna med cykling
Jag vet hur mycket grönt regenererar oss och hur effektiv dess lugnande effekt är på hjärnan, men tanken att puffa som en bälg och ge upp lila vid den första böjningen har alltid hållit mig tillbaka. Sedan upptäckte jag e-cykeln, den pedalassisterade cykeln, den bästa tekniken som marknaden kan erbjuda dem som, precis som jag, anser att gymmet är den största deponeringen av tortyrinstrument sedan inkvisitionen.
Så jag bestämde mig för att prova, lockad av en resväg i Valtellina: möjligheten att nå med mina ben och inte med bil de höga skönheterna i Stelvio nationalpark Gör mig nyfiken.
De första stegen
Placerad framför elcykeln förberedd för mig, kalibrerad till min vikt och längd, är jag lite skrämd. Gruppen cyklister är varierad, en blandning av ganska snygga unga män och komponerade yogadamer. Jag övervinner det första bakslaget med värdighet, justeringen (nedåt) av sätet, i huvudsak överskattade jag lårskäret: Jag måste gå ner två steg. När guiden erbjuder mig den tredje, ger jag honom en dyster blick: Jag faller snarare men förödmjukelsen av sätet sänkte helt, nej.
Kläderna
Det är angeläget att öppna en parentes på kläderna. Alla vet att lärobokscyklisten är utrustad med en hjälm, en andningsbar T-shirt, en "ventina" (lätt vindjacka) och de oumbärliga vadderade shortsen på botten. Viktigt för att de som rider känner till obehaget i nedre delen av ryggen och trots de oundvikliga maskulin-anatomiska skämten verkar det vara mer irriterande för kvinnor på grund av det faktum att vi väger mer på höftbenets ischium. Jag går inte i detalj, för säkerhet lägger jag två shorts ovanpå varandra plus de leggings jag använder i gymmet (praktiskt taget nya). Jag känner mig komprimerad som ett dubbelt lager domopack, effekten är lite som en statyett av Venus Callipygia, eller Kardashan för dem som älskar sociala medier, men jag lägger fåfänga åt sidan för en bra sak.
Förklaringen på hur den magiska cykeln fungerar tycker jag är lite distraherad, Jag försöker sätta flaskan med vatten i den speciella näthinnan på baksidan av min tröja med en hand bakifrån, som cyklister gör i Giro d'Italia. Även om jag redan vet att jag inte kommer att dricka alls, för frågan om dubbla shorts: Jag vill inte gå på toaletten i ett skydd eller, ännu värre, på åkrarna. Särskilt med het hud bör jag skrapa av mig kläderna med en spatel.
Styrets mysterier
Så jag saknar den första förklaringen på styret, följande: till höger motsvarar siffrorna förhållandena för en vanlig mountainbike. Till vänster motsvarar siffrorna den elektriska dragkraften, lätt, medelstark. En slags turbo, som börjar med pedalslaget, som jag kan se genom att skjuta framåt som en raket. Tur att vi är på en parkeringsplats.
Vår resväg inkluderar klättring upp till Cancano sjöarna. Enrico Maccarini guidar oss. Han har ett fint rött skägg och en vinnande satsning. Han lämnade sitt jobb som finansiell konsult och ägnade sig åt e-cyklar, grundade e-Stelvio, en cykeluthyrning med en flotta på 40 pedalassisterade cyklar. "Fram till för några år sedan var den elektriska cykeln praktiskt taget okänd, nu har den kommit in i många italienares hem", säger han. Tack vare denna typ av cykel har många möjlighet att uppleva området. Särskilt kvinnor ”. Vad menar du? «Cykling är ofta en manlig passion, många känner inte för att följa sina kompisar när de klättrar. Med elcykeln å andra sidan tacklas klättringarna genom att minska ansträngningen, så att även en normal cyklist, inte särskilt tränad, kan njuta av sin klättring ". Under tiden ger du ett väckarklocka till quadriceps: du måste fortfarande trampa, men du kan modulera intensiteten i ansträngningen.
Hantera höjdskillnaden
Med ett smart spel av växlar (höger styr) och "hjälp" (vänster styr) tacklar jag höjdskillnaden som leder till Towers of Fraele. De uppstår på vägen som klättrar från Premadio, de var en del av en befästning för att försvara vägen som förbinder Valtellina med Engadin och Tyskland. Från tornen, tack vare sin strategiska position, skickades även meddelanden i händelse av fara med rökiga signaler under dagen och lysande signaler på natten. En röksignal är vad jag tror att jag skickar till världen när jag upptäcker från ett tecken att vi har nått en höjd av 1941 meter: Jag gjorde det, låt universum veta. Men det finns fortfarande mer att trampa.
Nu har jag blivit bekant, på långa sträckor lägger jag "eco" -hjälpen (den lägsta nivån), jag försöker använda förhållandena på höger sida av styret, bara när stigningen är för aggressiv, på vänster sida jag skjuta en hög nivå och jag övervinner det med lätthet. Efter Fraele-dalen går du längs den lilla sjön i Scale tills den sista etappen av utflykten, skådespelet i Cancano-sjöarna. Denna färdväg, som erbjuder panorama och glimtar av rörlig natur, är cirka 20 kilometer lång. Det är det enklaste, i dessa delar har vägen smeknamnet Prinsessan. Om du vill kan du utmana de legendariska stigningarna som har gjort historien om världscykling: Gavia, Mortirolo. Och Stelvio (känd som kungen) en av de mest kända alpinpasserna i världen, 21 kilometer och 42 krökar med stor ansträngning. Kanske nästa gång. Och med en tredje shorts.
